西安鐵一(yī / yì ／yí)院BIM

    大(dà)連粉末冶金廠始建于(yú)1965年，是(shì)鐵路機車鋼結構零部件制造企業。1988年歸屬中國(guó)北車集團大(dà)連機車車輛有限公司，成爲(wéi / wèi)中國(guó)軌道(dào)交通裝備行業的(de)骨幹配套企業。

    中鐵第一(yī / yì ／yí)勘察設計院集團有限公司（簡稱：鐵一(yī / yì ／yí)院）是(shì)新中國(guó)成立的(de)第一(yī / yì ／yí)批鐵路勘測設計單位。半個(gè)多世紀以(yǐ)來(lái)，累計完成鐵路各階段研究及勘測設計近45萬公裏，投入運營近3萬公裏，先後奉獻了(le／liǎo)我國(guó)第一(yī / yì ／yí)條電氣化鐵路、第一(yī / yì ／yí)條沙漠鐵路、第一(yī / yì ／yí)條鹽湖鐵路，世界第一(yī / yì ／yí)條的(de)高原凍土鐵路、第一(yī / yì ／yí)條濕陷性黃土地(dì / de)區修建的(de)高速鐵路。根據鐵路工程建設信息化總體方案的(de)部署，及鐵路總公司建設管理信息化要(yào / yāo)求，在(zài)鐵路BIM 标準框架指導下，在(zài) IFC4x1 的(de)基礎上(shàng)進行擴展，制訂了(le／liǎo)《鐵路工程信息模型數據存儲标準1.0版》。我公司承擔的(de)BIM項目，前期主要(yào / yāo)是(shì)驗證該标準的(de)正确性，并從計算機的(de)角度對該标準提出(chū)修訂意見。

    1.驗證目标：

    1) 以(yǐ)桑植隧道(dào) BIM 爲(wéi / wèi)試點，從計算機和(hé / huò)隧道(dào)專業角度驗證《鐵路工程信息模型數據存儲标準 1.0》隧道(dào)領域 IFC 擴展類結構及内容是(shì)否合理，是(shì)否能夠滿足隧道(dào) BIM 使用的(de)需求，并提出(chū)修訂意見。

    2) 研究在(zài) Revit 軟件中對标準 IFC 擴展新對象類型的(de)方法，爲(wéi / wèi)今後鐵路其他(tā)專業擴展 IFC 積累驗。

    3) 通過 IFC 标準驗證，規範化設計階段 BIM 模型創建方法，形成統一(yī / yì ／yí)的(de)隧道(dào)建模标準。

    2. 驗證方法：

    1) 首先通過系統分析法，對《鐵路工程信息模型數據存儲标準 1.0》中隧道(dào)領域的(de)模式定義、類型定義、實體定義及屬性集定義的(de)邏輯性與桑植隧道(dào) BIM 項目進行對比，一(yī / yì ／yí)方面對 IFC 中定義的(de)漏項、冗餘項進行修訂，另一(yī / yì ／yí)方面根據 IFC的(de)存儲單元及屬性集對現有模型進行優化修改，使模型符合轉譯爲(wéi / wèi)鐵路 IFC 文件的(de)要(yào / yāo)求。

    2) 在(zài)現有鐵路 IFC 的(de)基礎上(shàng)在(zài) Revit 軟件中對隧道(dào)領域的(de)組成構件、類型及屬性集進行擴展預定義（IFD 編碼作爲(wéi / wèi)一(yī / yì ／yí)項屬性一(yī / yì ／yí)并考慮）。然後将隧道(dào) Revit 模型（.rvt）轉譯爲(wéi / wèi)鐵路 IFC 文件，最後将轉出(chū)的(de)